IU Los Verdes considera clave cambiar el modelo de movilidad para evitar atropellos

Todavía recordamos las declaraciones de los políticos del PP, que culpaban a los peatones, y que casi llegaban a decir que eran los ciudadanos los que atropellaban a los coches.

Es cierto que en algunos casos los peatones cometen imprudencias, pero el Ayto debería reflexionar sobre cuál es su modelo de ciudad, y si es un modelo diseñado para los peatones o para los coches. Nosotros sí lo hemos hecho, y hemos llegado a la conclusión de que el AYTO SUPEDITA LA COMODIDAD Y SEGURIDAD DE LOS VIANDANTES –que además son mayoría- A LOS INTERESES DE LOS CONDUCTORES.

Porque:
  Faltan pasos de peatones. Se ha optado por dar fluidez al tráfico de vehículos, y se han reducido los pasos de peatones, pero es una medida incómoda para el peatón, que además muchas veces se ve obligado a poner en riesgo su vida si no quiere tardar 8 minutos en cruzar de acera.
  Algunos semáforos incumplen la Ordenanza de Accesibilidad, que obliga a que la duración se adapte a una velocidad de 0,7m/seg.
  Otros semáforos condenan al peatón a esperar hasta 3 minutos en algunos casos para cruzar.
  Hay semáforos que están en verde para los peatones, pero en ámbar para los coches.
  Se tolera la circulación de los vehículos a una velocidad inadecuada, cuando los datos señalan que si un turismo circula a 65km/h y atropella a un peatón, el riesgo de gravedad es del 85%. Si lo hace a 50 km/h el riesgo se reduce hasta un 45%, y si reduce la velocidad hasta 30 km/h, el riesgo se reduce drásticamente, hasta un 5%.
  Se tolera que los vehículos aparquen en pasos de cebra, paradas de autobús, esquinas de calles, reduciendo la visibilidad, la capacidad de movilidad del peatón, y aumentando el riesgo de atropello.
  Se permite a los conductores que “tomen” las aceras, y estacionen en calles como Canalejas, Álvaro Gil… en las cercanías de colegios, donde además se permite que aparquen en doble o triple fila.
  El Ayto opta por construir aparcamientos subterráneos en sitios emblemáticos, donde no son necesarios, ni deseados. Porque arrebata a la ciudad un espacio privilegiado para los ciudadanos, como es la Plaza de Los Bandos.
  Porque las políticas de MOVILIDAD DEL PP PERJUDICAN SERIAMENTE LA SALUD DE LOS SALMANTINOS Y SALMANTINAS.

Por todo esto, da la sensación de que el PP no quiere los ciudadanos y ciudadanas utilicen las aceras, los bancos, los parques, sino solamente las carreteras, los carriles, para lo que tienen que ir “motorizados”. Señores políticos del PP, los salmantinos y salmantinas no se mueven en coche oficial, sino que la mayoría de los desplazamientos se hacen a pie, paseando, andando.

Pues bien, para poder hacer frente a los despropósitos del PP en materia de movilidad, consideramos URGENTE REFORZAR LAS POLÍTICAS DE MOVILIDAD, para conseguir que el peatón, y los ciudadanos y ciudadanas de Salamanca sean protagonistas, Y EN LAS QUE SE PRIME LA MODERACIÓN Y EL CALMADO DEL TRÁFICO Y SE APUESTE POR UNA CIUDAD SOSTENIBLE, TRANSITABLE, HABITABLE Y SEGURA.

OBJETIVOS DE LAS POLÍTICAS DE MOVILIDAD QUE PROPONE IU-LV: 1. disminuir los accidentes y atropellos. 2. Garantizar la seguridad de los peatones y vehículos no motorizados. 3. Disminuir las barreras arquitectónicas y urbanísticas. 4. Aumentar el espacio para que los ciudadanos y ciudadanas vivan y disfruten de su ciudad: jueguen, paseen… 5. Eliminar el ruido y la contaminación 6. Mejorar el panorama 7. Disminuir los crímenes: que son mayores cuanto mayor es el volumen de tráfico.

Para ello es necesario asumir una nueva perspectiva de la ciudad, en consonancia con las necesidades de los ciudadanos y ciudadanas: 1. Concebir al peatón es la medida del espacio urbano, acercando recursos a los barrios y comunicándolos con las diferentes zonas de la ciudad. 2. Asumir que caminar es el modo de transporte de menor impacto ambiental, con mayor eficacia económica, y mayor equidad social. 3. Atender a las necesidades de movilidad de los distintos grupos de población: mujeres, niños, personas mayores, personas con discapacidad… 4. Asumir que la bicicleta y el transporte colectivo reducen los problemas ambientales y sociales, y son idóneos como alternativa al transporte privado.

TODO ELLO PORQUE QUEREMOS UNA CIUDAD PARA TODOS Y TODAS, NO SOLAMENTE PARA LOS COCHES. Y por eso hacemos las siguientes propuestas:
  Incluir a los ciudadanos: mujeres, jóvenes, ancianos, discapacitados en el diseño de la ciudad. Optar por la participación en los planes de movilidad, para que contemple sus necesidades.
  Conseguir una ciudad habitable para: o Niños y personas mayores: que defina sus espacios de ocio y paseo. o Discapacitados: con aceras anchas, sin obstáculos, con pasos de peatones al nivel de las aceras, con zonas verdes accesibles, con un transporte público adecuado. o Mujeres: ciudades en las que las mujeres participen en su diseño, ciudades más seguras, iluminadas. o Para los salmantinos y salmantinas: con carril bici, con un servicio de transporte adecuado, con aparcamientos disuasorios en las afueras conectados con transporte público.